「危険予測意識」を持って運転させよう

■「ルール遵守」だけでは事故を防ぐことはできない

　さる５月８日、大津市の交差点で不用意な右折車の行動により右直事故が発生し、歩道上にいた保育園児が巻き込まれて死亡しました。

　事故の発生後、改めて交通ルールを守ろうという機運が生まれ、各地で「名古屋走りはやめよう」とか「伊予の早曲がりは危険だ」といった指導が行われています。

　右折時などに直進車優先のルールを守ることは、確かに重要です。しかし、一方で自分の優先権を信用しすぎて、漫然と走行してしまう危険にも注意が必要です。

　世の中で犯罪がゼロとはならないように必ずルール違反をする人が現われます。

　交通事故を防ぐためには「自分がルール違反をしない」ということだけではなく、相手が危険なことをしても事故を防ぐにはどういう行動すればいいか？という視点が求められます。

　事故の原因となった運転者を批判するのは簡単ですが、車という危険な機械を歩行者のすぐ近くで動かしている以上、自分自身が意図しないまま加害者となる責任を考える必要があります。

　第三者の被害を防ぐためにも、危険予測がいかに重要であるかを指導しましょう。

■常に他車（者）の危険行動をイメージして予測する

■もらい事故でも過失責任は発生する

　交通整理を行っていない交差点で右直事故が発生した場合、民事訴訟では一般的に右折車の過失が８割、直進車の過失が２割とされて、右折車の責任割合が大きくなります（※１）。

　大津の事故では右折車だけでなく直進車側も交差点での確認が甘かったことを理由に書類送検されましたが、その後不起訴になっています。

　直進車側に刑事責任が問われない場合でも、最低２割程度は過失責任があるとされている事実を自覚することが重要です。

■相手のルール遵守を期待をしない

　こうした状況では、直進車側の運転者が「相手は無理な右折をするかもしれない」と予測して、相応の構えをすることで事故を回避したり被害を軽減できるケースが少なくありません。

　私たち運転者が事故から教訓を学ぶ場合、ルール遵守はもちろん、危険な行動をする他車の存在を常にイメージしておくことが重要です。

（※１：別冊判例タイムス38「民事交通訴訟における過失相殺率の認定基準」より）

予測しているとブレーキが早く踏める

■被害軽減の可能性が高まる

　運転者が漫然と走行している場合と、危険予測をして構えている場合では、事故回避行動をするまでの反応時間に違いが生じると言われています。

　長山泰久大阪大学名誉教授の研究によると、ブレーキなどの操作が必要だと危険予測し警戒していた場合の「予測反応時間」が0.75秒であったのに対して、まったく危険予測をしていなかったため驚いてしまった運転者の「驚愕反応時間」は２倍の1.5秒かかりました。

　この0.75秒の差を距離に換算すると時速40キロでは8.3ｍ、時速50キロでは10.4ｍにもなります。

　８～10ｍ手前でブレーキを踏めたとして必ず事故を回避できるとは限りませんが、被害を軽くできる可能性が高まります。

■危険予測で観察力を養い事故防止につなげる

　もう一つ意図的に危険予測を行う重要な点は、的確な予測をするために他の交通参加者を注意して見る必要があり、観察力が養われて事故防止能力が向上することです。

　たとえば、前後左右の車に注意しながら走行していると、全ての車が危険な行動をするわけではなく、何となく僅かな動きで「隙きあらば」と進路変更などを狙うようにタイヤが動いている車がいることに気づきます。

　この車は進路変更をしそうだと考えていると、実際に合図もなく危険なタイミングで車を動かします。こうしたヒヤリ・ハット体験を意識して記憶することで感受性が高まり、おかしな車を警戒して車間距離をとったりアクセルから足を離すタイミングが早くなります。急ブレーキがなくなるので、自分が追突される危険も少なくなります。

　また、真っ直ぐ走るべき車が異常な動きをすることには理由があって、誤って右折車線に入った直進車が左側車線に戻ろうとしている場合などがあります。道路標識・標示がわかりにくい場所ではよくあることです。

　前方に交差点が近づくと危険な動きをする車が増え、慣れない他府県ナンバー車などの場合はとくにそうした傾向があります。前方の状況に目を配り他車（者）の立場に立って行動を予測する習慣をつければ、より的確に危険を見つけることができます。