近年、運転者の体調不良が交通事故のリスク要因の一つと言われていることは、管理者の皆さんもよくご存知で意識されていると思います。

　しかし、工場のラインなどと違って運転者の場合、健康状態を常時観察できるわけではないので、管理者が早期発見するのは難しい面があります。

　点呼や朝礼における健康観察は当然のことですが、点呼で異常がなくても、健康状態が悪化して事故に至ったケースがあります。

　日頃から健康管理の指導を徹底するとともに、本人が体調変化を自覚的にチェックして、早めに対処することが重要となっています。

　事業所の運転者が自分の体調をチェックし、体調が悪いときは運転を中断したりすぐに申告する仕組みができているか、考えてみましょう。

■業務のバックアップがあることを明示する

　茨城県に本社を置く物流会社のベテラン運行管理者は、運転者たちを点呼する時、必ず健康状態を観察しヒアリングしています。

　このとき運転者の様子に不安を感じたら、「別の者に再配車は可能だから」とハッキリ言って状態を聞くことにしているそうです。

　その管理者は、自分の組んだ配車プランが予定通りにいかないことも想定して、すぐ再手配ができるよう常にBプラン、Cプランを用意していて、運転者にはそれを見せて説明しています。

　実際にバックアッププランを使うのは、体調不良よりも荷主都合などによる予定変更の場合が多いのですが、代替プランがあるという姿勢を示すことで信頼度が高まり運転者の態度も変化してきました。

　「少し体調が不安なので、明日は午前中休んで医者に行きたい」と事前に相談にくる運転者も表れてきたという話です。

■無理をしない社員を褒める

　岐阜県に本社を置くバス会社の運行管理者は「万一の場合は俺が行くから」が口癖です。

　実際に、貸切運行の運転者が帰路に気分が悪くなり、本社から50キロ以上離れたサービスエリアから休憩時に連絡してきたとき、「乗客にお詫びして事情を説明し、そこで待っていなさい」と指示してすぐに交替運転者と一緒に乗用車で救援に向かい、SAで交替して事なきを得ました。

　このとき、体調不良を申告してきた運転者を叱らないで褒めてねぎらい、社内報でも「運転不能になる前にすぐ連絡してきて、最小限の措置で済んだ」と評価しました。

　ともすれば、管理者は無理をして戻ってきた運転者の方を「お前はよく頑張った」と褒めてしまいがちです。しかし、無理をして仕事をやり遂げた社員を褒めると、それが誤った成功体験として社内で共有され、「休まない者がえらい」「少しぐらい辛くても運転を続けるべき」といった風潮が生まれます。

　そして、「自分がここで抜けると迷惑をかける」という責任感のある運転者ほど、体調不良を訴えにくくなることにもなります。

　実際には体調が急変してしまうと何もできない場合が多いでしょうが、急変する前に何らかの兆候が現れることもあります。

　運転者の自覚を高めて安全に対処するために、車を止める措置のポイントを予め指導しておくことが重要です。

　下の資料は、国土交通省の事故報告書※に掲載された内容で、東京のある乗合バス会社が実際に運転者に配布していた「健康管理ハンドブック（東京バス協会作成）」から抜粋したものです。