今年は５月に「春の全国交通安全運動」が実施されます。

　新入学児童も通学に慣れた頃ですが、５月はまだ、小学校低学年の事故が多い時期ですので、子どもの事故防止を意識しましょう。 

　運動の重点項目であるシートベルト・チャイルドシートの完全着用についても、この機会に再度指導してください。

　また、改元・即位に伴う10連休の実施などで行楽・旅行ムードが高まり、交通渋滞なども起こりやすくなっています。

　高速道路の通行には十分注意させましょう。　

　道路交通法が平成20年に改正され、ドライバーが全ての座席の乗員にシートベルトを着用させる義務が生じてから11年たちますが、未だに後部座席での着用率は一般道路で38％と非常に低い状態で推移しています（※）。

　高速道路での後部座席着用違反の場合は、行政点数１点が付加されますので、74.2％とまだ着用しているほうですが、それでも運転席の99.6％と比べると不完全です。

　交通事故発生時に、これら非着用の乗員は車外に放出されるなど悲惨な状況に陥ることは皆さんご存知だと思いますが、なぜか後部座席に対しては甘くなっています。 

　交通安全運動の重点項目に毎年「シートベルトとチャイルドシートの正しい着用徹底」があげられるのも、こうした着用意識の低さからきています。

　ドライバーとしての責任と義務をもう一度確認しておきましょう。

（※着用率のデータは、2018年10月の警察庁とJAFの合同調査による）

　とくに、マイクロバスやワゴン車などを運転して多くの乗員を乗せているときは、シートベルトやチャイルドシートに注意してください。

　車種によっては、９人乗り10人乗りといった車もあり、12歳未満の子どもの場合は３人で２人と計算すると、11人、12人と乗れる計算になります。

　しかし座席のベルトは有限ですから、締めるシートベルトのない子どもが存在する場合も少なくありません。

　こんな危険な状態に気づかないで高速道路などを走行している家族グループがいます。

　少しでも運転者がミスをしたり進路変更の車に接触されて横転でもしようものならば、真っ先にシートベルトのない子どもが死亡することになるのは明白です。

　命を守るシートベルトの重要性について考えてください。

 　2019年（令和元年）の「春の全国交通安全運動」は、統一地方選挙の影響を受けて５月1１日（土）から20日（月）までの10日間実施されます。また、５月20日は「交通事故死ゼロを目指す日」となっています。

　事業所では、この機会をとらえて積極的な交通安全活動を行いましょう。

　今年の運動の重点項目には「子どもと高齢者の安全な通行の確保と高齢運転者の交通事故防止」が第一に掲げられています。 

　警察庁の統計によると、子どもの歩行者が事故に巻き込まれるケースでは、圧倒的に新入学児童など低学年の割合が多くなっています。

　小学生の交通事故が最も多いのは５月ですが、特に小学１年生では５月中旬・下旬にかけて大きく増加する傾向にあります。

　さらに、子どもの側に法令違反がある場合は、「飛出し」と「横断違反」で約６割を占めています。

　通勤のマイカー・バイク、自社の営業車両が生活道路や通学路を通行するときには、低学年児童に注意するよう指導してください。

　また、加齢等に伴う身体機能の変化が高齢者の交通行動に及ぼす影響などに関する安全指導の徹底が強調されています。再雇用などのため65歳以上の従業員を運転業務に従事させている事業所では、十分な配慮をしましょう。

　※交通安全運動について、詳しくは内閣府のWEBサイトを参照してください。

　交通安全運動の要綱では、子どもや高齢者の歩行者保護として、横断歩道における歩行者の優先が強調されています。

　これは、我が国において横断歩道における歩行者の通行が軽視され、ほとんどの車が停止しないで歩行者が車の通過を待つといった実態が横行しているからです。

　日本自動車連盟（ＪＡＦ）の調査では、横断歩道を渡ろうとるする歩行者がいても９割の車が停止しなかったというデータがあります。

　この著しい歩行者軽視が、横断歩道上での歩行者事故に結びついています。

　事業所における交通安全教育でも、原点である「横断歩道上における歩行者保護」について今一度教育しておきましょう。

　また、右左折時にも横断歩道を通過する前に手前で一時停止して、歩行者の有無を再度確認する習慣をつけるように指導してください。 

■気づかないうちに動脈硬化が進行

　メタボリックシンドローム（メタボ症候群）の危険性はなかなか本人が意識できないというところにあります。

　自覚症状がほとんどなく、自分は元気で病気だとは思いませんし、生活習慣が好ましくないということも気になりません。

　しかしこの間に、動脈硬化が進行して、健康診断では、高血圧や糖尿病・脂質異常が始まっていると指摘されることがあります。

　ただし、健診で異常と言われても症状はほとんどないので、結局、危険を感じないで進行が続く人が多いと言われています。メタボ症候群に罹っている人は、運転中に突然の心臓発作などに見舞われることもあるので、警戒しましょう。　

　メタボリックシンドロームの改善には、まずは体重の５％減量目標を立てることが重要だと言われています。

　５％の削減で内臓脂肪が減り、高血圧・高血糖・脂質異常が改善します。また、脂肪細胞からの分泌が正常に近づき、症候群の進行を抑えます。

　体重が80キロの人であれば、４キロの減量ですから、それほど難しい数字ではありません。減量を始めたら維持することが大切です。

　栄養バランスをくずさないで、少し食事量を減らし、早食い・間食・夜食などの内臓脂肪をためるような食習慣を改めます。　

　また、食事で摂取するエネルギーを運動や日常活動で消費するエネルギー以下に維持するために、日常的な運動習慣を身につけましょう。

※この欄は、厚生労働省「e-ヘルスネット：メタボリックシンドローム」を参考にしました。

■停止車両の脇にいる歩行者にも注意

　高速道路上で停止した車や本線上にいた歩行者に衝突する事故が依然として多発しています。

　５月は行楽シーズンです。今年は５月に10連休があり、高速道路渋滞が多くなりそうです。

　本線上の車列が長く続いたり長距離走行に慣れない車のガス欠や整備不良による停車が増えると予測されます。

　また、停止した車の乗員が本線上を歩行するなどの事態も増えることが予測されます。

　朝礼や点呼のときには、高速道路でも停止車両や歩行者がいることを予測して、電光掲示板などの情報に注意して運転するように繰り返し指導してください。 

■タブレット等の許可証を認可

　2019年4月より、特殊車両通行許可証の備付けは従来の紙媒体だけでなく、電子媒体（タブレットなど）による携行が可能になりました。

　これにより、保管スペースの節約ができるようになりましたが、運転者は現地取締りの際などに、自分でタブレット等を使って該当する通行許可証のみを表示しなければいけませんので、機器の操作を熟知するように指導する必要があります。

　機器のバッテリー切れ等により表示できない場合は、不携帯とされ警告対象となりますので、注意しましょう。

　なお、視認性を確保するため「８インチ以上」の電子機器を推奨されていますので、ディスプレイの小さなスマートフォンなどに許可書を入れるのは避けるべきでしょう。

■特車許可期間を2年から4年まで延長

　2019年4月より、特殊車両通行許可の有効期間について、以下の一定の要件をすべて満たす優良事業者に対しては、現行の「２年」 から「４年」へと延長されました。

1. 過去2年（４月以降、２年を超える期間で許可を受けた事業者は、当該期間が対象）で特車通行許可に係る違反による警告等を受けたことがないこと
2. 業務支援用ETC2.0車載器を装着し、その情報を登録していること
3. Gマーク（安全性優良事業所）の認定を受けていること

　詳しくは、国土交通省の特車申請webサイトを参照してください。 

　◆５月の日没時刻（国立天文台天文情報センターによる）

　また、JAF（日本自動車連盟）も早期ヘッドライト点灯キャンペーンを展開しています。
　JAFのインターネットWEBサイトではライト点灯
に関して様々な情報提供が行われます。

　※詳しくは JAF Safety Light のサイトを参照してください