７月は気温が上昇し、集中豪雨などに見舞われることも多いので、運行には十分に注意したい時期です。

　気象状況に注意し運行指示を的確にしましょう。暑さ指数などにも注目し、運転者の疲労や熱中症予防に配慮する必要があります。

　また、あおり運転の厳罰化などを定めた改正道路交通法が６月末から施行されています。７月には危険運転致死傷罪の適用範囲も広がります。運転者にあおり運転防止の指導を徹底してください。

　さらに、７月第１週には全国安全週間が実施されます。構内事故などを含めた事故防止指導を徹底しましょう。　 

　７月は温度が高く、炎天下に駐車した車の車内温度は、 50℃を超えることがあります。エアコンで車室内を冷やすと空気が乾燥し、車の乗員は脱水症状気味になります。

　水分不足と暑さのストレスで疲労が進みやすい時期です。

　また今年は、新型コロナウイルスの影響でマスクをせざるを得ない場面が多く、とくに暑さがより強く感じられるとともに、対人ストレスも増加しています。

　車に乗ったとき、１人になってほっとすると同時に眠気がやってくるということがあります。

　早めに休憩して日陰で水分補給をする習慣をつけましょう。

●あおり運転を道路交通法に規定

　国会で審議されていた道路交通法と自動車運転死傷行為処罰法の改正案が成立しました。このうち、改正道路交通法は６月10日に公布され、６月30日から施行されることになりました。

　今回の改正のポイントは、あおり運転の厳罰化です。2017年６月に東名高速道路で危険なあおり行為により２名が死亡する悲惨な事故が発生して以来、あおり運転に対する取締りが厳しくなっています。

　法改正により道路交通法のなかでは明確に位置づけられていなかったあおり運転行為が「妨害運転」として規定され、罰則も非常に厳しくなりました。

●飲酒運転と同等の罰則を適用

　従来であれば、車間距離不保持などで検挙されていたケースは、重くても道路交通法の罰則は「３月以下の懲役または５万円以下の罰金」程度であり、反則金ですむ場合もありました。　

　しかし今後、「妨害運転」で起訴された場合は反則金の適用はありません。すべて罰則が適用され３年以下の懲役又は50万円以下の罰金（高速道路で車を停止させるなど「著しい交通の危険」を生じた場合では５年以下の懲役又は100万円以下の罰金）など、飲酒運転と同等の厳しい刑罰が適用されます。 

■コロナの影響が発症リスクを高める

　今年の夏は、新型コロナウイルスの影響で熱中症の発症が増えるのではないかと言われています。

　理由の一つは、春に外出を控えたため、徐々に気温が上昇する変化に身体が対応する機会を奪われ「気温順化」がすすんでいない人が多いからです。

　暑さに身体が慣れていない状況で気温が急激に上がると、健康な人でも熱中症にかかりやすくなります。

　もう一つの理由は、屋外でのマスク着用リスクです。

　マスクは他人への感染を防ぐ効果がありますし、不安を解消するためにも２ｍ以内に他人がいる場合は着用するべきでしょうが、一方で、口中の湿度が高くなるため喉の渇きに気づきにくくなります。

　また、マスクをいちいち外して水等を飲むのが面倒になり、水分を補給する機会が減る可能性があるため熱中症のリスクが上昇します。

　暑い日の運転や炎天下で荷降ろし作業などをするとき周りに人がいない場合は、マスクを外して、意識的に水分補給に努める必要があります。

■「暑さ指数」に注目しよう

　なお、気象庁では熱中症の予防対策を変更し、今後は高温注意情報を「暑さ指数」で発表する方針を固めました。

　従来では、熱中症への注意を呼びかける35℃以上の高温注意情報について予想最高気温を発表していましたが、湿度等を勘案した「暑さ指数」に変え、環境省と共同で発表することになりました。

　この夏は、関東甲信地方で先行して実施し、来年全国に拡大する予定です。

　なぜ「暑さ指数」のほうが重要かというと、湿度が高い場合や日差しが強くて輻射熱が高い場合は気温35℃以下でも暑さ指数が危険域に達するため、より熱中症の搬送状況と関連性が高まるということです。

　天気予報で暑さ指数が発表されない地方でも、環境省のインターネットWEBサイトにアクセスすれば、自分のいる地域の危険がすぐにわかります。毎朝チェックしておきましょう。 

　詳しくはこちらを参照してください。 → 環境省「暑さ指数(WBGT)の実況と予測」

　７月第１週は全国安全週間が実施されます。この機会に職場の安全対策の総点検を実施しましょう。 

　令和２年度の「全国安全週間」スローガンは、

 エイジフレンドリー職場へ！　

 みんなで改善　リスクの低減

となっています。

 　エイジフレンドリーとは「高齢者の特性を考慮した」を意味する言葉で、WHOや欧米の労働安全衛生機関で使用されています。

　具体的には、最近増加している60歳以上の高年齢労働者の労働災害防止対策をはじめとした、就業構造や災害発生傾向の変化に対応した対策が重要です。全国の60歳以上の雇用者数は過去10年間で約1.5倍に増加し、運転業務に従事する高齢者も増加しています。

　高齢者に配慮し、照度の確保、段差の解消、補助機器の導入等、身体機能の低下を補う設備・車両の導入など、ハード面の対策を検討しましょう。さらに、勤務形態等の工夫、ゆとりのある作業スピード等、高年齢労働者の特性を考慮した作業管理などのソフト面の対策実施も重要です。 

●安全週間の取り組みポイント

■感染予防は「換気」に力点を

　あなたの事業所の新型コロナウイルス感染予防対策は万全でしょうか？

　手洗いの励行、消毒薬による手指の消毒・清掃などを心がけている人が多く、口やかましく指導する必要はなさそうですが、管理面で配慮したいのは換気の徹底です。

　日本の感染症対策で海外から高く評価されたことの一つが「３密」を避けるというキーワードを早くから印象づけたことと、換気の徹底に取り組んだことが挙げられています。

　感染源であるウイルスは効果的な換気をすると飛散し、感染リスクが低減することがわかってきました。

　ですから、事業所の運転者休憩室や車庫などでも定期的な換気を実施することが非常に重要です。

　ある病院では、いくら掲示物などで換気を呼びかけても職場によって温度差が発生することから、開けられる窓は常に開放し、以下のような館内放送によりエアコンで冷房している場所でも一斉の強制換気に取り組んで効果を上げています。

　始業後１時間ごとに「スタッフの皆さん、換気の時間です。今すぐ窓と扉を開け放って５分間の換気を始めましょう。閉めるとき、ドアノブ・窓の取手等のアルコール消毒をお願いします」

　換気は大きな窓を１箇所開けるより、対角線上の窓（または扉）を２箇所開けるほうが効果が高くなります。また、換気中もエアコンのスイッチを切る必要はないそうです。

　エアコンの電気代は運転を始めたときに最も消費量が上がるので、温度設定を少し高めにしたままスイッチをつけて運転し続けたほうが電気代は節約できます（ダイキン工業などの情報）。 

　バス・トラック、タクシー等事業用自動車を運行する事業所では、新型コロナウイルスの流行により、⻑期間⾞両を使⽤できなかった事業所も少なくないと思われます。

　需要は少しずつ回復していますが、使用していなかった車の点検・整備を徹底しておきましょう。安易に運行すると思わぬ落とし穴があります。

■エアコンの慣らし運転を

　貸切バスなどの大型エアコンを長期間使用していなかったときには、すぐにバスを運行してエアコンをフル稼働すると、コンプレッサが焼き付いてしまう場合があります。

　気温の低い朝の涼しい時間帯などに、コンプレッサの慣らし運転をしてからエアコンを使用するといった措置が必要です。

　エアコンメーカーのサービスエンジニアや整備工場などに相談して、鳴らし運転の方法を確認しておきましょう。 

　７月はもう台風シーズンです。近年、台風や豪雨災害などにより、輸送中のトラックが水没したり横転するなどの被害にあうケースが増えています。

　荷主の要請がある場合、トラック運送事業者が危険と感じても輸送せざるを得ないという場合がみられます。

　そこで、国土交通省は今年２月に、貨物運送事業者の異常気象時おける輸送の目安を判断する基準資料を定めました（下表参照）。

　気象情報などに注意し、この目安を参考にして輸送の安全を確保する措置をとり、荷主などにも輸送の中止相談などを実施するように努めましょう。

　この目安に従わずに輸送を中止しないことを理由に、直ちに行政処分が行われるものではありませんが、監査の際などに「輸送の安全を確保することに努めなかったのではないか」と検討されることになります。

　また、荷主などが異常気象時に輸送を強要した場合には、荷主勧告の検討材料となります。

　※詳しくは、国土交通省のWEBサイトを参照してください。

　◆７月の日没時刻（国立天文台暦計算室による）

　また、JAF（日本自動車連盟）も早期ヘッドライト点灯キャンペーンを展開しています。
　JAFのインターネットWEBサイトではライト点灯
に関して様々な情報提供が行われます。

　※詳しくは JAF Safety Light のサイトを参照してください