横断歩道近くの危険なバス停を国交省が調査

■36道府県で、計7,325箇所にのぼることが判明

横断歩道近くの危険なバス停を調査
バス停が横断歩道の近くにあるのは仕方ないケースも

 

 国土交通省は、路線バスのバス停が横断歩道や交差点のそばにあるため、歩行者が死角に入って危険を誘発する恐れがあるとして調査を実施しています。

 このほど、36道府県でこうしたバス停が計7,325か所にのぼったと公表し、安全対策を急ぐとともに、今後残る11都府県分についても、調査がまとまり次第公表するとしています。

 

 同省では、全国約40万箇所のバス停について、危険度が高い順に以下のような基準で3ランクに分類する調査を実施しています。

  • A─横断歩道にバスの車体がかかるか、過去3年で停車中のバスに起因する人身事故が発生
  • B─横断歩道の前後5メートルの範囲か、交差点に車体がかかる
  • C─交差点の前後5メートルの範囲に車体がかかる

 36道府県の危険なバス停の内訳は、Aが17%の1,228か所、Bが56%の4,116か所、Cが27%の1,981か所となっています。

 Aランクに分類されたバス停では、バスの前方を乗客が横断しようとして追い越そうとした車などにはねれれるケースが8件報告されています。

 

■自社路線バス停の危険度チェックを独自に実施しましょう

 同省が調査したバス停に限らず、事業所の運転者が気づいている停留所での危険があるかも知れません。この機会に自社路線のバス停における安全性について、運転者を交えて調査・検討してはいかがでしょうか。

 

 バス停の移設等はバス会社の一存ではできないケースも多く、自治体や地元警察との調整が必要であり、移設が困難な状況もあります。

 しかし、危険ポイントを具体的に検討することで、乗客が不便にならない範囲で停止場所を調整したり、「降車後バスの前を横断するのは危険です。バスが発車した後、左右をよく確認してから横断するようご協力ください」といった乗客への積極的なアナウンスの動機づけとなるなど、運転者の安全教育に結びつくと考えられます。

■路線バスのバス停が関連したとされる人身事故の例

 日時  事故の概要

 2018年3月 

●滋賀県大津市/20歳代の乗客がバスの前方から道路を横断しようとした際、

 バスを追い越してきた車にはねられ、1か月の重傷を負った

 2018年6月

●高知県高知市/路線バスから降車し、前方にある横断歩道を徒歩で渡って

 いた9歳の男児が、バスを追い抜こうとした軽乗用車にはねられ重体に(

 2018年9月

●神奈川県横浜市/横断歩道をまたいで停車したバスの前を横断した小学校

 年の女児が、ワゴン車にはねられ死亡した

 2020年7月

静岡県伊東市停車したバスの前方にある横断歩道を渡っていた小学2年の

 女児が、バスを追い越してきた車と接触し軽傷を負った

 ※高知市の事故現場は実際のバス停からは離れており、バス運転者は児童が長い距離を歩かなくて

  すむように配慮して、横断歩道近くで停車させていて事故が発生した。

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