国土交通省は、自動車点検基準を改正し、大型トラック・大型バスのスペアタイヤの定期点検を義務づけました。

　また、大型自動車使用者に選任が義務づけられている整備管理者について、定期的な研修を受講させることを自動車運送事業者に義務づけます。

　2017年10月、道路上に落下した大型車のスペアタイヤに起因する死亡事故が発生しました。

　しかし、従前の点検基準ではスペアタイヤに関する定めがなく、点検は義務づけられていませんでした。

　今回の改正で、スペアタイヤと取付けに関しても点検基準に追加され、３か月毎の定期点検でのチェックが義務づけられます。

　■2018年６月１日改正の新指針に準拠

　｢バス運行管理者のための指導・監督ツール｣は、運転者に指導する際の資料として、「運転者用資料」を39枚収録した運行管理者のための指導教材です。

　言葉だけでは伝わりにくい安全運転のポイントを漫画とイラストで具体的に解説し、3つのキーワードで印象づける内容です。

　点呼時やドライバーミーティングなどの短い時間でも、運行上の危険や安全運転ポイントを指導することができます。

　2018年６月に公布された一般バス事業者のための指導監督指針11項目、貸切バス事業者向け２項目の指針計13項目に準拠し、教育記録簿用紙も添付しています。 

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トラックドライバーの

長時間労働是正を目指す

　トラックドライバーの長時間労働の是正のためには、荷主の集荷地点などでの荷待ち時間削減を図ることが重要です。

　このため国土交通省は省令改正を行い、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等をトラックドライバー乗務記録の記載対象として追加することを義務付けました。

（2017年５月31日公布／７月１日施行）

　同省では荷待ち等の実態を把握し、そのデータを元にトラック事業者と荷主の協力を促進したい意向です。

　さらに、荷待ち時間を生じさせている荷主に対して、「荷主勧告等」を行う際の判断材料とすることを目的としています。

（※貨物自動車運送事業輸送安全規則　第８条および第９条の４関係）

１「乗務等の記録」に荷待ち時間等を追加

（貨物自動車運送事業輸送安全規則　第８条関係）

　トラックドライバーが車両総重量８トン以上又は最大積載量５トン以上のトラックに乗務した場合、ドライバー毎に、

• 集貨又は配達を行った地点（以下「集貨地点等」） 　　
• 集貨地点等に到着した日時 　　
• 集貨地点等における荷積み又は荷卸しの開始及び終了の日時　 　　

等について記録し、１年間保存しなければならない。

２　適正な取引の確保

（同　第９条の４関係）

　荷主の都合による集荷地点等における待機についても、トラックドライバーの過労運転につながる恐れがあることから、「輸送の安全を阻害する行為」の一例として輸送安全規則の条文に加えられました。 

• 右図は、国土交通省の配布資料より抜粋。荷待ち時間がドライバーの長時間労働の一要因であることを示しています