運転者の睡眠不足による居眠運転事故の防止を図るため、国土交通省は、貨物自動車運送事業輸送安全規則などの省令をこのたび改正し、運転者の乗務禁止事項に「睡眠不足」を追加、点呼時の確認・報告事項にも加えます。

　改正した省令を４月20日に公布、６月１日に施行されます。

　【改正事項のポイント】　

1. 乗務員を乗務させてはならない事由として、「睡眠不足」を追加する。
2. 乗務員への乗務前点呼、乗務途中点呼で報告を求め確認を行なう事項として、点検、酒気帯び、疾病・疲労とともに、「睡眠不足により安全な運転をすることができない恐れの有無」を追加する。
3. 運転者が遵守すべき事項として、睡眠不足により安全な運転をすることができない等のおそれがあるときは、その旨を事業者に申し出ることを追加する。
4. 点呼時の記録事項として「睡眠不足の状況」を追加する（点呼簿の睡眠不足記載欄を新規に設けることが施行前にできない場合は、余白部分に記入すればよい）。 

　※旅客自動車運送事業の運転者に対する運輸規則も同じく改正されました。 → こちらを参照

■睡眠５時間未満の運転者は、「ヒヤリハット体験」が２.３倍！──厚生労働省

　厚生労働省がトラック運転者に対して行った調査によると、 睡眠時間５時間未満の運転者を１とした場合、５時間以上睡眠をとった運転者は、居眠り運転をした人が0.3、ヒヤリハット体験をした人が0.43にとどまっています。

　睡眠５時間未満で運転すると、居眠運転のリスクは３倍、ヒヤリ・ハット体験が2.3倍になるということです。

　運転者を長時間拘束することで、否応なく睡眠時間を削る方向に向かわせています。

　事故を引き起こす危険を減らすためには、運転者がゆっくりと眠れる労働環境をつくるように努力しましょう。

　　　※資料出所：「2006年度 過労運転等による交通労働災害防止に係る調査研究──厚生労働省」

　　　　　(トラック運転者3,010人に調査、813人が回答)

　点呼は運送事業者の義務であり、事業存続の生命線といわれますが、いざ、ドライバーと向き合ったときに何を話せばいいのか、戸惑う管理者も少なくありません。

　このＤＶＤは、トラックの安全運行のために欠かせない「点呼」のポイントを管理者とドライバーのやり取りによって具体的に紹介していますので、毎日の点呼の参考にしていただけます。

　乗務前点呼はもちろん、乗務後や中間点呼に関して運行管理者や点呼担当者が忘れてはならないチェックポイントを理解することができます。

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　貨物自動車向けテキスト「運行管理者のためのドライバー教育ツール」は、指導・監督の指針12項目にそった内容で編集されています。

　点呼時や安全教育の機会をとらえて、簡単に12項目について指導できるようにイラスト中心とした内容になっています。

　言葉だけでは伝わりにくい安全運転の知識や注意事項も、イラストがあればより具体的に危険ポイントをイメージすることができます。また、付属の教育記録簿を使用すれば、そのまま指導・監督の記録として保存できます。

　2017年に道路交通法改正によって導入された中型自動車免許の内容もわかりやすく解説しています。

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